Francisco Treviño Aguirre

A nivel mundial, la adopción de vehículos eléctricos se está acelerando, lo que es fundamental para reducir las emisiones de carbono (y la contaminación del aire local) y así cumplir con los objetivos climáticos globales, considerando que el transporte contribuye con la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en la mayoría de los países industrializados.

Sin embargo, sin políticas enfocadas a las familias de ingresos bajos a moderados, se corre el riesgo de excluir a muchas de las comunidades que se beneficiarán más de esta transición. Además de subsidiar el costo de los vehículos eléctricos personales para hacerlos más accesibles a las comunidades de bajos ingresos, también es posible crear programas específicos de movilidad eléctrica para estas comunidades, aprovechando las tecnologías de transporte mejoradas y los modelos de negocios innovadores.

Lo que hemos aprendido es que las necesidades de transporte son universales: confiabilidad, seguridad, conveniencia, asequibilidad y opcionalidad. Sin embargo, muchas de estas necesidades no están satisfechas actualmente en comunidades de ingresos bajos a moderados. Algunos residentes con frecuencia deben tomar varios autobuses de conexión para llegar a servicios básicos como tiendas de autoservicio, citas médicas, etc., Otros no pueden llegar fácilmente a casa después del trabajo porque sus turnos terminan después de los horarios de operación del transporte público, lo que destaca la falta de opciones razonables. Por otra parte, en las zonas rurales, los largos tiempos de espera entre los autobuses dejan a los usuarios demasiado dependientes de los vehículos personales, que a menudo son inasequibles.

Las empresas eléctricas tienen un papel fundamental que desempeñar en el apoyo a la transición a un sistema de transporte predominantemente eléctrico. También pueden desempeñar un papel directo en el desarrollo de opciones de movilidad eléctrica asequibles para comunidades de ingresos bajos a moderados. El tipo específico de apoyo proporcionado variará según los objetivos del programa de movilidad, el modelo de negocio, la jurisdicción local y otros factores. Sin embargo, como mínimo, tener un punto de contacto de utilidad dedicado para que los coordinadores de programas trabajen durante las fases de diseño e implementación puede hacer o deshacer programas prospectivos.

Hoy por hoy, se corre el riesgo de dejar atrás a algunas comunidades en la transición a vehículos eléctricos más limpios y eficientes. Pero no tiene por qué ser así. Los nuevos enfoques para proporcionar servicios de movilidad, utilizando vehículos eléctricos y modelos de negocio innovadores, nos presentan la oportunidad de abordar muchos problemas heredados de acceso al transporte. Los servicios públicos, los responsables de la formulación de políticas  públicas y el sector privado, pueden trabajar juntos para diseñar cuidadosamente e implementar con éxito soluciones creativas que proporcionen movilidad eléctrica asequible a todas las comunidades.

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Francisco Treviño Aguirre

La crisis en Ucrania, con las fuerzas rusas amenazando las plantas nucleares ucranianas y el cambio drástico en los precios del petróleo y el gas, hace que la gente se pregunte qué efecto podría tener esto en la transición energética. Previo a este conflicto, hubo un impulso creciente sobre la transición energética, tal y como sucede en Alemania y Austria, donde los gobiernos actuales quieren acelerar significativamente la expansión de las energías renovables frente al cambio climático. En otros países como Suiza, por ejemplo, se experimentó un crecimiento dinámico en la energía solar y la movilidad eléctrica y, sin embargo, en algunos países surgió el cuestionamiento sobre la estrategia energética 2050 aprobada anteriormente.

Actualmente, los precios del petróleo y gas se han incrementado considerablemente, y la volatilidad actual de los precios está dando lugar a acontecimientos muy diferentes. Por un lado, los altos precios del petróleo y el gas son un incentivo para ahorrar energía e invertir en energías renovables; por otro lado, a primera vista, también parecen hacer que las inversiones en fuentes de energía fósil sean más atractivas. En algunas regiones ricas en recursos naturales, se tiene la esperanza de que los cambios anteriores de la industria del petróleo y el gas iniciados por la política climática ahora puedan revertirse. Pero esta es una perspectiva muy pobre: el cambio climático es una tendencia a largo plazo, y si causamos aún más emisiones ahora, costará caro.

Por lo anterior, tales señales se pueden ver sobre todo en países donde ya se habían logrado buenos avances en la transición energética. Dinamarca ya obtiene más del 40 por ciento de su electricidad de la energía eólica y ha transformado su antigua compañía nacional de petróleo y gas en un desarrollador de parques eólicos marinos. Para estos países, la crisis es una confirmación para avanzar en el camino que han elegido. En otras partes de Europa, se habla de energía renovable como la “energía de la libertad". En este sentido, se ha reconocido que no es sostenible depender en gran medida de un proveedor extranjero de energía fósil, ni ambientalmente, ni financieramente, ni en términos de seguridad.

Pero ¿que es necesario hacer para leu los países no se sientan tentados a cubrir sus necesidades energéticas basadas en combustibles fósiles y provenientes de otro país que no sea Rusia? Para que esto no suceda es necesario que cada País examine de cerca su política energética, enmendarla y abordar los objetivos a corto y largo plazo. Es comprensible que parte de la atención política en este momento se centre en cómo resolver los cuellos de botella de suministro a corto plazo provocados por una fuerte dependencia de Rusia. Sin embargo, esta iniciativa “apaga-fuegos” tendría que combinarse de manera coherente con una iniciativa de inversión en los ámbitos de la eficiencia energética y las energías renovables para llegar a la raíz del problema.

Un cuestionamiento importante es que, si la guerra será un punto de inflexión para impulsar de manera definitiva la transición energética, similar a lo que sucedió en Japón en 2011 con el accidente de Fukushima. Aunque existen ciertos paralelismos, son entornos completamente Antes de lo acontecido en la planta nuclear de Fukushima, no había habido ningún accidente importante en una planta de energía nuclear en los últimos 25 años ( Chernobyl en 1986), y los esfuerzos para promover una transición energética perdieron impulso gradualmente. Luego, de un día para otro, de repente hubo una conciencia completamente diferente sobre los problemas energéticos, y se tomaron decisiones políticas históricas.  

Hoy por hoy, la gran dependencia del petróleo y el gas extranjeros en Europa está bajo la pantalla del radar de la atención pública. Casi nadie sabía que el suministro de energía de Suiza depende en un 72 por ciento de países extranjeros. El conductor promedio de un automóvil no pensó mucho de dónde provenía la gasolina en la estación de servicio, y quienes calentaron sus hogares con gas natural no habrían imaginado que podrían estar ayudando a financiar una guerra en el otro extremo del oleoducto

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Francisco Treviño Aguirre

Las altas y bajas a la que están sometidos los precios del petróleo debido a la invasión de Rusia a Ucrania ocasionan muchas opiniones encontradas entre los expertos. Algunos comentan que solo es cuestión de tiempo para que la estabilización de precios llegue debido a que Rusia aporta 10 millones de barriles diarios al mercado mundial, el cual puede ser cubierto perfectamente por los demás países productores al incrementar en un nivel moderado su capacidad de extracción y así satisfacer el mercado europeo principalmente.

Por otro lado, en México hubo reacciones de ciertos grupos que aplaudían al gobierno federal por ese incremento histórico en los precios del petróleo, decían que era derivado de una buena gestión ante los mercados internaciones y que esto procedería en incrementos sustanciales en los ingresos al país por la venta del petróleo. Nada mas lejos de la realidad. Para poner esta situación en contexto, hay que aclarar que el costo de producción y extracción del cada barril de petróleo en México, ronda por los $35 dólares. Aquí va englobado el costo operativo, los gastos administrativos de PEMEX, el pago de la deuda, los intereses de esta y algunos otros conceptos.

Un dato que vale la pena resaltar, es la cobertura que existe en caso de un desplome en el precio del hidrocarburo. En pocas palabras, México pago 1,000 millones de dólares por la cobertura de 250 millones de barriles. Es decir, que si el precio del barril de petróleo cae por debajo de los 55.1 dólares, precio que especifico la secretaria de Hacienda, esa cobertura paga la diferencia, para garantizar los ingresos proyectados en el presupuesto de ingresos de la federación por el concepto de ingresos petroleros, pero solamente para la cantidad especificada.

En este sentido, si nuestro país tuviera una balanza comercial donde las exportaciones del petróleo superaran las importaciones, se tendría un ingreso adicional por cada barril de petróleo cuyo costo sea superior a los 55.1 dólares. Es decir, que, si el precio de barril es de 85 dólares, se tendrían ingresos excedentes por casi 30 dólares por unidad, multiplicado por 1.6 millones de barriles diarios que se extraen en nuestro país.

¿Pero qué sucede? A pesar de ser un importante exportador del hidrocarburo y contar con grandes reservas de este, el gobierno federal decidió reducir su producción diaria, según esto para “garantizar petróleo para las siguientes generaciones” cuando la tendencia a nivel mundial es disminuir su utilización cada vez más. De acuerdo con la información contenida en el portal del INEGI, a enero de 2022 nuestro país importó el equivalente a $5,285,353,000 dólares en productos petroleros, y exportó el equivalente a $2,422,299,000 dólares, por lo que las importaciones superaron a las exportaciones por $2,179,135,000 dólares. Si vendimos más caro, pero también compramos más caro.

En virtud de lo anterior, los precios internacionales del petróleo no los determina un gobierno o una política interior, estos se fijan en base a la oferta y demanda, de acuerdo con los precios internacionales vigentes. ¿Pero, porque México importa más petróleo del que exporta? Porque las refinerías de nuestro país están configuradas para procesar crudo ligero, y el que se extrae es nuestro territorio es crudo pesado. Entonces, ¿la refinería de Dos Bocas solucionaría este problema? Definitivamente no ya que esta “magna obra” solo remediará el 11 por ciento de los requerimientos de combustible en nuestro país, pero esa, es otra historia.

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Francisco Treviño Aguirre

La gran cantidad de atrocidades del presidente ruso Vladimir Putin en Ucrania enfrenta al mundo con una dura elección. Los responsables políticos y la sociedad en general pueden boicotear completamente la energía rusa hoy, para detener la invasión de inmediato; o pueden ver a las fuerzas rusas cometer un ultraje tras otro, acercándose cada día al territorio de la Unión Europea.

Bloquear las reservas de divisas del banco central ruso y desconectar algunos bancos rusos del sistema de mensajería financiera SWIFT fue un movimiento estratégico con gran repercusión económica, así como perseguir la riqueza fuera de Rusia de los compinches de Putin es apropiado. Pero ninguna de estas sanciones ha detenido la invasión rusa a Ucrania por una razón: Rusia continúa exportando petróleo y gas. De hecho, la guerra ha aumentado el precio de estos productos, beneficiando al sector más importante de la economía rusa.

En este sentido a una semana de que comenzara la guerra, el consumo de energía occidental todavía está financiando la invasión rusa de Ucrania, y la élite rusa lo está haciendo mejor que nunca. No hay forma de evitarlo: la única forma de detener la agresión del presidente ruso Vladimir Putin es imponer un boicot integral a todos los productos energéticos rusos. La energía comprende la mayor parte de las exportaciones de Rusia, principalmente en dos formas: gas a Europa occidental, a través de ductos y pagado en contratos a largo plazo, y petróleo a los mercados mundiales, vendido principalmente en mercados al contado.

De acuerdo con información de la Agencia Internacional de Energía, los ingresos por impuestos relacionados con el petróleo y el gas y los aranceles de exportación representaron el 45 por ciento del presupuesto federal de Rusia en enero de 2022. Teniendo en cuenta los precios actuales del mercado, el valor de exportación del gas canalizado ruso a la Unión Europea asciende a 400 millones de dólares por día. Asimismo, los ingresos totales de exportación de petróleo crudo y productos refinados ascienden actualmente a alrededor de 700 millones de dólares por día.

Un boicot integral de la energía rusa puede comenzar con la imposición de sanciones completas, incluidas sanciones secundarias, a todas las exportaciones rusas de petróleo y gas. El precio mundial del petróleo aumentará, pero si las sanciones se aplican plenamente, nada de esa ganancia inesperada irá a los productores rusos. En este escenario, la Agencia Internacional de Energía estima que la producción de petróleo en todo el mundo se impulsará muy rápidamente: Rusia exporta cinco millones de barriles por día; el suministro mundial adicional puede agregar al menos tres millones de barriles de petróleo al día.

Por supuesto, la Unión Europea tendría que seguir este ejemplo. Pero, para decirlo sin rodeos, esto es solo cuestión de tiempo. La UE puede dejar de comprar gas ruso ahora, para detener la invasión, o puede esperar un mes, hasta que miles de personas más hayan muerto, y las imágenes de víctimas civiles inundan los canales en todo el mundo. En algún momento pronto, Europa ya no podrá soportar el hecho de que está pagando por las atrocidades de Putin en Ucrania.

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