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CAPITALES: México: el “motor eléctrico” de la industria automotriz en Estados Unidos

Francisco Treviño Aguirre

Últimamente el concepto de Nearshoring ha adquirido una gran relevancia en el sector industrial de México. Este concepto se refiere a la manufactura de bienes en países cuya mano de obra es de bajo costo, pero con la calidad requerida de acuerdo a los estándares internacionales. En este sentido, México juega un papel preponderante en la industria automotriz de Estados Unidos, al contar con empresas manufactureras que permiten la producción de vehículos a costos muy competitivos, mano de obra calificada y los beneficios de un tratado comercial que la comercialización de bienes en base a tarifas arancelarias preferenciales.

Derivado de lo anterior, el Nearshoring está atrayendo inversiones en la industria automotriz de México con un enfoque en el segmento de vehículos eléctricos, con miras a convertir al país en el "motor" eléctrico de la industria automotriz de los Estados Unidos basado en la apuesta por aprovechar las ventajas competitivas de México. Esto ha favorecido a que en nuestro país se incremente la llegada de inversiones de empresas alemanas, suizas, españolas y norteamericanas que están trasladando de China a México sus plantas de manufactura para buscar un mejor acceso al mercado estadounidense y acelerar el avance hacia la fabricación de vehículos eléctricos.

Actualmente, nuestro país cuenta con una capacidad de producción de 3.1 millones de autos al año, siendo el séptimo productor de automóviles del mundo, una posición que debe mantener e incluso mejorar, pero también debe avanzar con el segmento de vehículos eléctricos.

De acuerdo al pronunciamiento de Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México, “no hay otro país emergente en el mundo con tal oportunidad en términos de nearshoring como México, ya que tiene un perfil exportador que incluye eficiencia, calidad, costos laborales y competitividad, y porque es un proveedor importante para el mercado estadounidense. Este es un momento de decisiones sobre cómo expandir el sector de la fabricación y ensamble de baterías y motores eléctricos, desarrollando proveedores y adaptando las plantas automotrices a los cambios que ocurrirán con esta perspectiva hacia la electromovilidad”.

Adicionalmente, Francisco González, Presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de la Industria de Autopartes (INA), hace énfasis al señalar que las empresas que están llegando a México tienen un enfoque "fuerte" en la electromovilidad. Señaló que las empresas que están llegando al país no solo están aquí para invertir en la parte física de los vehículos, como metales, caucho o plásticos, sino que también están reubicando empresas que trabajan en el desarrollo de software, ya que los autos eléctricos requieren nuevas tecnologías.

En este sentido, el Presidente de General Motors México, Francisco Garza, ha declarado que para que esta conversión suceda, se debe desarrollar tecnología para avanzar hacia la electrificación, lo que implicará la transformación de las plantas de fabricación y requerirá el apoyo de los proveedores. Indicó que General Motors iniciará la transición en 2023 hasta 2035, lo que implica una mezcla de producción de vehículos de combustión interna hasta llegar a un portafolio 100 por ciento eléctrico.

Por último, Jorge Vallejo, Presidente y Director General de Mitsubishi Motors de México, dice que la llegada de empresas con nearshoring enfocadas en la electromovilidad requiere apoyo y planeación entre la industria y el gobierno. De hecho, agrega, se necesita un nuevo marco legal y regulaciones para acompañar al Estado en esta reconversión. "Se necesitan incentivos federales, estatales y municipales, asi como de una planeación comercial para cinco o seis años. Es necesario desarrollar un modelo de negocio completamente nuevo con nuevos jugadores”.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: Hacía un modelo de sustentabilidad: las electrolineras

Francisco Treviño Aguirre

A principios del siglo pasado, para ser precisos, en el año de1900, en la ciudad de Nueva York sobre la Quinta Avenida, se podía observar que gran parte de la movilidad se llevaba a cabo a través de carretas y carrozas con caballos, y solo había unos cuantos vehículos de combustión circulando por la ciudad. Para el año de 1913, gran parte de la movilidad ya se realizaba con vehículos automotores, y solo había unas pocas carretas, ¿qué fue lo que sucedió? La masificación en la instalación de estaciones de carga de gasolina permitió este incremento en la circulación de vehículos automotores, ya que antes de esto, los automóviles eran cargados con gasolina que se producía utilizando el desecho del queroseno y se compraba en farmacias, tiendas de conveniencia o refinerías locales. 100 años después, algo similar ocurrió al iniciar la comercialización de vehículos eléctricos, los cuales solo podían ser cargados en casas o solo en algunos puntos comerciales que contaban con esta tecnología, por tanto, la democratización de los vehículos eléctricos es posible, siempre y cuando existan estaciones de carga (electrolineras) para dicho fin.

Una electrolinera es un punto o estación de carga para autos eléctricos o híbridos enchufables. Son puntos de carga seguros que suelen ubicarse en centros comerciales o en espacios públicos y negocios concurridos para recargar la batería de los coches eléctricos. Las electrolineras se clasifican de acuerdo a la potencia de recarga de la batería de los vehículos eléctricos. El tiempo de recarga en las electrolineras depende del nivel y de la capacidad de voltaje de la instalación eléctrica.

Actualmente existen 3 tipos de cargadores para vehículos eléctricos: doméstica: proporciona un tipo de carga de corriente común y el tiempo de carga para un vehículo puede ir de 12 a 14 horas para una carga completa. Dependiendo del vehículo, la autonomía para su operación puede ir desde los 200 km hasta los 350 km con una sola carga. El siguiente tipo de carga es la semi-rápida, la cual requiere de 3 a 4 horas, este tipo de cargadores son los más comunes. Por último, existen las unidades de carga rápida, los cuales requieren de un transformador eléctrico para incrementar la potencia, carga rápida y de alto voltaje. Con estas unidades es posible cargar de forma completa un vehículo en un tiempo estimado de 30 a 40 minutos.

 En países como Estados Unidos, Alemania y China, existen lugares para la carga de vehículos eléctricos, donde es posible encontrar hasta 100 cargadores en una misma ubicación, los cuales están dotados de facilidades como restaurantes, espacios de descanso y centros comerciales para que los usuarios puedan realizar otro tipo de actividades en cuanto sus vehículos están siendo cargados. El costo de cargar un vehículo eléctrico es en promedio 4 veces más económico que uno de combustión, generando grandes beneficios económicos para los usuarios.

En México, y derivado de la Reforma Eléctrica,  el Órgano de Gobierno de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) emitió el Acuerdo por el cual se interpreta el artículo 46, fracción I de la Ley de la Industria Eléctrica (LIE) para permitir la venta de energía eléctrica entre particulares. El acuerdo tiene como objetivos incentivar la inversión, investigación, innovación y competencia en la industria eléctrica, potenciando diversas actividades económicas para la venta de energía eléctrica en beneficio de los consumidores. Esta nueva regulación incentiva, además de otras posibilidades de negocio, el despliegue de estaciones para la recarga de vehículos eléctricos.

Al incentivar la construcción de infraestructura para la recarga de autos eléctricos, se beneficiará a los usuarios de este tipo de vehículos pues tendrán la posibilidad de acceder a más puntos de recarga. A la par, se promoverá el aumento en la producción de vehículos eléctricos por parte de la industria automotriz mexicana, resultando en mayores empleos, crecimiento económico, innovación en ese sector y el mejoramiento del medio ambiente.

Sin embargo, aún existen inconvenientes que podrían interferir en la industria de electrolineras. Uno de los más importantes es que al ser tecnologías de nueva generación, el índice de fallas puede ser muy alto, es decir, que existan problemas en cuanto a la distribución, cortes en el suministro de energía, y más aún, se requiere de personal debidamente capacitado para la operación de estas estaciones.

Finalmente es importante considerar la matriz energética del país. Actualmente, gran parte de la energía que se genera en México proviene de combustibles fósiles, y solo un pequeño porcentaje se genera a través de fuentes de energía renovable. Por lo tanto, la emisión de contaminantes si se vería disminuida al utilizar energía como combustible, pero es necesario incrementar la generación de energía limpia y de esta manera, crear condiciones que cumplan con el ciclo necesario para alcanzar los objetivos hacia un verdadero modelo de sustentabilidad.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: ¿Cómo puede la ciencia de datos favorecer el esquema de mercadotecnia de una empresa?

Francisco Treviño Aguirre

Ya sea que su empresa esté lanzando un nuevo teléfono o máquina de café, o buscando persuadir a los clientes para que actualicen sus computadoras portátiles, comprender qué hace que los clientes compren, está en el corazón del éxito empresarial. Por ejemplo, según una investigación realizada por la empresa GFK, el 56 por ciento de los consumidores seleccionará una marca porque apoya una causa y el 65 por ciento de los consumidores piensa que las experiencias son más importantes que un bien tangible.

Los especialistas en mercadotecnia de hoy viven en una nueva realidad donde la disrupción en los mercados, el comportamiento del cliente y los eventos mundiales ocurren prácticamente de la noche a la mañana. Sin embargo, al mismo tiempo, un tercio de los consumidores en Norteamérica dice que son necesarios más cambios, no menos. Los clientes que han adoptado las compras digitales esperan cada vez más un servicio rápido y personalizado y una innovación constante.

Derivado de lo anterior, se determina que la clave para satisfacer las demandas a veces ambiguas o confusas de los consumidores radica en obtener mejor calidad de datos, conocimientos y análisis. Alrededor del 80 por ciento de los Gerentes de Mercadotecnia encuestados por GFK creen que los datos, el análisis y la información son muy importantes para ganar y retener clientes. Sin embargo, solo un tercio dice tener confianzas en los datos existentes, y el 60 por ciento de los especialistas en mercadotecnia encuestados durante el 2020 dijeron que sus datos sobre los conocimientos de los clientes eran inconsistentes en profundidad.

En este sentido, lo que se necesita son herramientas de datos más inteligentes que respalden las estrategias de consumo, mercado y marketing en mercados globales complejos y de rápido movimiento. Los sistemas de datos y análisis existentes que se basan únicamente en tendencias históricas ya no son lo suficientemente buenos para ayudar a los especialistas en marketing a predecir y prepararse de forma adecuada, los cuales necesitan sistemas de análisis y datos potentes e intuitivos para adelantarse a la próxima disrupción.

Los departamentos de mercadotecnia de hoy necesitan acceso a información actualizada mensual o semanalmente. Las pandemias, los eventos globales y un panorama de redes sociales en rápido movimiento significan que un producto o problema puede explotar e interrumpir un mercado en cuestión de días. La pregunta para los líderes de marketing es, ¿estamos obteniendo información sobre los consumidores, los mercados y las marcas, y adaptando nuestra estrategia para satisfacer las necesidades de los clientes más rápido que nuestros competidores?

Si bien los científicos de datos juegan un papel importante, la gerencia de mercadotecnia pueden utilizar los paneles de datos actuales sin necesidad de habilidades especializadas. Los equipos de marketing ahora pueden tener acceso a información que se actualiza semanalmente, capturando millones de puntos de datos y presentando información impulsada por inteligencia artificial en formatos fáciles de entender. Los datos se pueden ver por región, producto e incluso hasta características específicas, sin necesidad de crear informes complejos y lentos.

Acceder a las herramientas adecuadas es llegar solo a la mitad del camino. Las organizaciones solo se darán cuenta de todos los beneficios de los conocimientos de datos si también construyen una cultura basada en datos. Esto significa alejarse de la cultura común de informes trimestrales a una que exige información siempre activa para respaldar una toma de decisiones más rápida y frecuente.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: ¿Los servicios financiero digitales, son para todos?

Francisco Treviño Aguirre

El acceso a servicios financieros asequibles es fundamental para la reducción de la pobreza y el crecimiento económico. Los países con sistemas financieros más desarrollados tienen un mayor crecimiento económico y mayores reducciones de la pobreza y menos desigualdad de ingresos. Para la gente con recursos económicos limitados, el acceso y el uso de los servicios financieros básicos pueden ayudarles a mejorar los ingresos, aumentar la resiliencia y mejorar sus vidas.

En este sentido, el 65 por ciento de los adultos en el mundo, carecen de acceso incluso a las cuentas más básicas que les permitiría enviar y recibir pagos de manera segura y fácil, y mucho menos a los servicios de ahorro, seguro y crédito que les ayudarían a expandir sus negocios, mitigar los riesgos y planear su futuro.

Los servicios financieros digitales tienen el potencial de reducir los costos al maximizar las economías de escala, aumentar la velocidad, la seguridad y la transparencia de las transacciones y permitir servicios financieros más personalizados que sirvan a la población en general. Por lo tanto, las herramientas de las finanzas digitales, los modelos de negocio exitosos y las políticas para fomentar su crecimiento. Explora los riesgos y desafíos de los nuevos tipos de servicios y los marcos legales y regulatorios necesarios para enfrentarlos.

La pandemia de COVID19 ha ampliado la urgencia de utilizar las Fintech para mantener los sistemas financieros funcionando y mantener a las personas seguras durante este tiempo de distanciamiento social, reducción de la oferta de insumos, endurecimiento de las condiciones crediticias y aumento de la incertidumbre.  Al mismo tiempo, estas nuevas tecnologías deben diseñarse y aplicarse cuidadosamente para gestionar sus riesgos, especialmente para la población más vulnerable, a fin de no exacerbar los desafíos planteados por esta crisis. También existe una necesidad urgente de invertir en los requisitos previos para el desarrollo de servicios financieros digitales, como la infraestructura de banda ancha móvil, la expansión de la identificación digital y las interfaces abiertas de programación de aplicaciones.

Estas inversiones deben complementarse con los marcos jurídicos y regulatorios pertinentes que puedan permitir a la mayoría de las personas beneficiarse de los servicios financieros digitales y garantizar un ecosistema competitivo. Fintech está ayudando a los gobiernos a llegar de forma rápida y segura a las personas con transferencias de efectivo y otras formas de asistencia financiera y llegar a las empresas con liquidez de emergencia. Está permitiendo que las personas transfieran fondos, incluidas las remesas fronterizas, a través y para pagar facturas desde su hogar, o en un mercado o tienda, con contacto físico limitado. Pero el potencial es mucho mayor de lo que se ha logrado. Esta crisis ha puesto de relieve los beneficios de los servicios financieros digitales en muchas dimensiones diferentes y su papel fundamental en el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

En este sentido, el aumento del uso de los servicios financieros digitales puede acelerar la resolución de la emergencia sanitaria, apoyar la recuperación económica y apuntalar el retorno al crecimiento económico. A largo plazo, contribuirá al desarrollo económico y a la erradicación de la pobreza.

Los servicios financieros digitales tienen el potencial de reducir costos, aumentar la velocidad, la seguridad y la transparencia y permitir servicios financieros más personalizados. Se caracterizan por tener bajos costos marginales y una mayor transparencia. Pueden responder tanto a las barreras del lado de la oferta para el acceso a los servicios financieros, como los altos costos operativos, la competencia limitada, la falta de identificación, formalidad y las barreras geográficas. El dinero móvil ha aprovechado la alta penetración de la telefonía celular en muchos países en desarrollo para ofrecer una "primera ola" de servicios financieros digitales. Hoy en día, hay más de 850 millones de cuentas de dinero móvil registradas en 90 países, con $ 1.3 mil millones de dólares negociados diarios a través de estas cuentas.

Twitter: @pacotrevinoa

 

CAPITALES: ¿Por qué se incrementará costo de la energía eléctrica en EUA el próximo invierno?

Francisco Treviño Aguirre

Es probable que muchos hogares en los Estados Unidos gasten más en energía en el invierno de 2022-23 en comparación con los inviernos anteriores. Los mayores gastos de energía pronosticados son el resultado de los precios más altos del combustible, combinados con una mayor demanda de calefacción debido a un pronóstico de clima ligeramente más frío que el invierno pasado, según la Administración de Información de Energía.

 Los gastos pronosticados también varían significativamente entre las regiones y los combustibles de Estados Unidos para este invierno. En base a las previsiones para el Índice de Precios al Consumidor del modelo macroeconómico de Standard % , se asume que la inflación promediará entre 6 y 7 por ciento este invierno en comparación con el invierno pasado, por lo tanto, y según el pronóstico del tiempo de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), se esperan aumentos en el consumo de energía en invierno.

Los costos promedio de energía en invierno son medidas para comparar los inviernos recientes y reflejan los gastos de energía para todos los usos, no solo para la calefacción. Los gastos de combustible para los hogares individuales dependen del tamaño y la eficiencia energética de los hogares y sus equipos de calefacción, junto con los ajustes y las condiciones climáticas. Cada combustible también tiene su propia estructura de mercado, infraestructura física, regulaciones y limitaciones que pueden afectar la conexión entre los eventos del mercado mayorista y minorista.

El fuerte crecimiento de la demanda ha sido el resultado de las crecientes exportaciones de gas natural licuado (GNL), así como de una nueva dinámica de mercado que impulsa una fuerte demanda interna de gas natural: cambio limitado de gas natural a carbón en el sector de la energía eléctrica. Los precios de la electricidad para los clientes finales reflejan los costos de suministro de la electricidad y de su entrega a los hogares. Durante los primeros siete meses de este año, el costo del gas natural promedió $ 6.61 / MMBtu, que es 33 por ciento más que el promedio durante el mismo período del año pasado y casi tres veces que en 2020.

El pronóstico del consumo de electricidad residencial de invierno refleja el uso total de electricidad, incluida la iluminación, los electrodomésticos y la calefacción. En los hogares que se calientan principalmente con electricidad, las temperaturas generales de invierno pueden afectar significativamente la cantidad de electricidad consumida por los hogares. Se espera un clima más frío, con más días de uso de la calefacción este invierno en comparación con el año pasado, y con el mayor aumento (9 por ciento) en el sur, donde la mayoría de los hogares calientan con electricidad. Como resultado, se espera un 4 por ciento más de consumo de electricidad residencial en Estados Unidos este invierno comparado con la temporada anterior.

En este sentido, la fuente de mayor crecimiento para generar electricidad en los Estados Unidos son las energías renovables, especialmente la eólica y la solar. Para diciembre de 2022, se espera que el sector de energía eléctrica de Estados Unidos tenga un 26 por ciento más de capacidad de generación solar que en diciembre pasado, y un 9 por ciento más de capacidad de energía eólica.  Derivado de lo anterior, se espera que la energía eólica y solar combinadas contribuirán con el 16 por ciento de la generación total de los Estados Unidos en el invierno de 2022-23, frente al 15 por ciento del invierno pasado.

El gas natural sigue proporcionando la mayor parte de la electricidad de los Estados Unidos, que se pronostica contribuirá con el 36 por ciento de la generación total durante el invierno 2022-23, similar al invierno pasado. Se espera que la generación de gas natural se mantenga cerca de niveles récord este invierno a pesar de los precios más altos del gas natural, porque las centrales eléctricas de carbón, que tradicionalmente han sido alternativas al gas natural, enfrentan limitaciones de suministro de combustible. La generación de carbón en el pronóstico, promedia el 20 por ciento este invierno, por debajo del 21 por ciento en el invierno 2021-22.

Twitter: @pacotrevinoa

 

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